东瀛纪行（三）浅草寺•台场

浅草寺又名浅草观音寺，是东京最古老的寺院，也是香火最旺盛的寺庙，明治时代被定为东京最早建立的五大公园之一。相传公元628年渔夫桧前兄弟捕鱼得一尊金观音像，土师真中知获悉后，认为乃观音显灵，遂出家为僧，并建庙供奉。江户时代，德川家光又以正殿为中心兴建了五重塔，浅草神社，仁王门，二天门等。浅草寺的前门，右有风神，左有雷神，名为“风雷神门”，东京人一般称雷门。大门中央悬挂着一个直径4米，重600公斤的巨型灯笼，上书“雷门”，已成为浅草的象征甚至东京的标志。

由于这里游客量过大，泊车相当困难，所以弟妹没有开车，而是领着我们乘地铁去的。日本的交通十分发达，遍布全国各地的大小机场，四通八达的高速公路，横贯东西的高速新干线，交织如网的城市电车和地铁，发达的水上交通，构成了日本交通的海陆空立体交通网。东京更是地上地下电车遍布全城，出行极为方便。

作为东京市内主要的交通手段，电车的涵义与我们国内仅限于城市公交的有轨、无轨电车相去甚远。它涵括了JR电车(即 Japan Railway，日本国有铁道。“国铁”常因其名被误认为日政府的直营铁路，但经营者实为公共企业体 )、地铁、私人铁路等所有轨道交通工具，（在日本，火车和地铁，仅只是运营商的区别而已，它们的换乘站点、运行线路是相同、相通的，并没有什么地上地下之分。）它们纵横行驶于东京都23区内，且出口一般都和地下商业街、写字楼、百货公司或饭店相通，非常方便。我们乘坐的东京地铁银座线，是始建于1927年的第一条东京地铁线路，从购票、检票进站、乘车到出站，全部是自助、自动、无人值守的。由是知道，为什么在这座人口密集度和流动量如此之大的东京都，我们没有感觉到在国内京津沪等大都市都难免会有的拥堵、淤塞和混乱。

浅草站出口就是繁华的商业街区，在往浅草寺拐弯的十字街口，有一家大概是浅草文化观光旅游纪念品经销店，它的大楼迎街一面墙上，有一座每逢正点报时，并有小偶人出来进行歌舞表演的巨大时钟，好像在上海豫园附近也曾看到过。

浅草寺的正殿前是宝藏门，即原来的仁王门，从雷门到宝藏门是一段300米长的石板路，为参拜观音必经之路，也就是许多文学作品描述过，最代表浅草风情的著名的“仲见世”道路。它的两旁有上百家土特产商铺，出售各种江户风格的工艺品，以及各种稀奇古怪的小玩意、日式点心等礼品。这是日本最大的旅游纪念品市场，那些小东西可爱极了！我和老妈、三妹都买了一些准备拿回去送人。

日本的寺庙不像国内，庙宇殿堂繁复、场面宏大，一般只有一个大殿，供奉的神像很少。参拜的人们照例先在殿外的圣水池净手，然后步入殿堂，顶礼膜拜。其中有一尊浅草不动尊佛，许多前来祭拜的人说很灵验，我也投了100日元向佛祈祷，求他赐福于我们。

浅草寺的西南角耸立着五重塔，塔高53米，是日本第二高塔，据说，入夜塔身灯火通宵不熄，想必别是一番景致，可惜我们要赶回去，看不到了。

下午本来说去靖国神社和大皇宫的，但因天下大雨不方便，就开车去了东京湾的台场。这一片是围海造地后兴建起来的东京新区，有许多现代建筑，几家电视台就坐落在这一区，丰田中心则像一个汽车主题公园，还有大型的购物商场，微缩的自由女神塑像等等，下雨我们就开车看市井风情，雨小了就下车逛商场，还坐上无人驾驶的高架电车观光，一直玩到很晚才回家。

(浅草雷门)

(浅草寺大殿)

(浅草寺的旅游工艺品街)

(对面驶来的无人驾驶电车)

(台场的彩虹桥和自由女神像)